[摘要] 19日，由中铁十局施工建设的地铁解放广场盾构始发井工程完工。记者从地铁指挥部了解到，这个始发井是地铁2号线第一个完工的盾构始发井，也是地铁全线第一个整体完工的始发井，为盾构机整体始发，快速掘进创造条件。
19日，由中铁十局施工建设的地铁解放广场盾构始发井工程完工。记者从地铁指挥部了解到，这个始发井是地铁2号线个完工的盾构始发井，也是地铁全线个整体完工的始发井，为盾构机整体始发，快速掘进创造条件。
据了解，解放广场盾构始发井深度为34米，是大连地铁最深的始发井。井内后配套隧道（含盾体部分）长84米，能放下一台盾构机。地铁线路在此区间为两条重叠的曲线隧道，线路在通过西安路车站时为上下两层，右线在底层，左线在上层。两线上下最近的间隔为2米。盾构机首先从右线始发。在接近马栏河时，隧道由上下重叠渐变为左右平行。这条曲线隧道沿南北方向向南延伸，通过半径为300米的曲线转入偏东西方向，再通过半径450米曲线接入黄河路，到达交通大学站，形成一条问号图形的线路。
目前，此区间的盾构机已由河南生产厂装车，正在运输途中。
施工难题
“这段线路几乎囊括了中国地铁所有施工难题。”地铁2号线项目经理季维果说。
难题1
地下穿过发电厂、自来水公司大片厂房，两次下穿马栏河。
难题2
线路曲折，纵坡为25％。，竖曲线半径5000米。
难题3
将面临包括中风化钙质板岩、碎裂岩、辉绿岩，断层破碎带等多种复杂的地质地层。
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