[摘要] 日前记者从沈阳铁路部门获悉，哈大高铁正式开通运营后，三对辽东半岛号大连-沈阳T5303/4次，大连-沈阳T5325/6次，大连-长春T5307/5308将停运。 12月1日之后，陪伴了连沈市民多年的“老辽半”将只存留沈阳北-大连T5305/6次最后一对。在12306网站上购买12月1日车票时，其他三对辽东半岛号的车次已不见踪影。
日前记者从沈阳铁路部门获悉，哈大高铁正式开通运营后，三对辽东半岛号大连-沈阳T5303/4次，大连-沈阳T5325/6次，大连-长春T5307/5308将停运。 12月1日之后，陪伴了连沈市民多年的“老辽半”将只存留沈阳北-大连T5305/6次最后一对。在12306网站上购买12月1日车票时，其他三对辽东半岛号的车次已不见踪影。
T5305从大连站始发，经停鞍山后抵达终点站沈阳北站，出发时间为12:40，抵达时间为16:48，历时48，票价55元。
相比于沈大间的哈大高铁，辽东半岛号的价格低了一半，但速度也慢了一半。 1988年开通运营，1994年以100公里时速打破我国铁路旅客列车运行速度的辽东半岛号，因18年来未提速，最终还是被“贴地飞行”的哈大高铁落在了后面。
讲述
老乘客回忆：刚有辽半时，很多人觉得票价贵
日前，家住沈阳、工作在大连的周先生致电本报热线。他告诉记者，从上世纪80年代开始，他就成了辽东半岛号的忠实乘客，一直到上周末他还是习惯乘坐周五晚上的T5325从大连回到沈阳，在周日晚上乘坐T5326从沈阳再回到大连。这20多年来，他经历着辽东半岛号的数次更名与提速，感受着列车车厢和坐席更新与变化，对“老辽半”的感情可谓十足深厚。但他早已预感到，“老辽半”的命运可能就要在12月1日遭遇一次大的改变。
当从记者处得知 T5325和T5326将停运后，他在电话另一端忍不住叹了口气，从12月1日开始，傍晚出发，夜晚抵达的经历就将成为回忆。
“哈大高铁的开通是好事，它证明了国家经济建设水平的提升，符合国际交通运输的发展潮流。 ”周先生说，“但这并不影响我们怀念‘老辽半’，因为很多收入不高、对时间成本并不敏感的经常往返连沈两地的市民、学生，他们也愿意花更少的价钱去选择一趟较长的旅程。 ”
周先生自己的孩子现在就在大连上大学，学校一放假，孩子就会回到沈阳，可半价购票的学生票一年只能使用四次，即使购买学生票也需要89元，比辽东半岛号全价票还贵一半。
“现在‘老辽半’只剩下一对，选择的可能性很小，其他K字头列车，从沈阳到大连用时需要5个半。 ”但周先生也充满希望，因为当初辽东半岛号刚出现的时候，很多人都觉得票价贵，但后来随着生活水平的提高，大家也都感觉到了它的性价比。新生事物都需要一个发展的过程，高铁的未来也大抵如此。
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