[摘要] 到2015年，“主城区90%乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间只需2分钟至3分钟，”、“中心城区内通勤出行时间平均不超过0.5小时，中心城区到新市区出行时间平均不超过1小时”……
到2015年，“主城区90%乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间只需2至3，”、“中心城区内通勤出行时间平均不超过0.5，中心城区到新市区出行时间平均不超过1”……昨日召开的大连市缓解城市交通拥堵工作暨全市城市交通综合整治年活动动员大会透露，面对目前大连城市交通承载逐渐加大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵较为严重的现状，市政府承诺将努力缓解城市交通拥堵问题。
2011年定为城市交通综合整治年
为缓解城市交通拥堵压力，市政府已决定在全市开展城市交通综合整治，并决定2011年为城市交通综合整治年。市政府成立由市长李万才任组长，副市长张军、王立科为副组长的缓解交通拥堵工作领导小组，市委宣传部和市建委、公安局、城建局、交通局、市发改委、市教育局、市财政局、人社局、市国土房屋局、市监察局、市规划局、市环保局、市安监局、政府法制办和市内各区政府等20多个单位共同联手，重拳出击。出台了《大连市2011年进一步提升交通规划建设管理工作意见》和《大连市城市交通综合整治年实施方案》。会议提出我市城市交通的发展理念是：建设“文明交通”，将“以人为本”的理念融入城市交通建设管理中；建设“现代交通”，突出“科技创新”；建设“生态交通”，突出“节能低碳”。
把交通拥堵问题摆上突出位置
努力缓解城市交通拥堵问题，是市政府向全市人民作出的庄严承诺。李万才要求全力疏解城市交通拥堵问题。要把缓解出行难作为当前一项重要任务来抓，作为当前改善民生，完善城市交通布局，促进经济社会平稳较快发展，打造大连文明品牌的重要工作来抓。
李万才要求各级政府要把交通拥堵问题摆上突出位置，周密组织，完善政策。各区市县政府、管委会、市有关部门要按照谁审批、谁牵头、谁负责的原则，简化审批手续，提高办事效率，在交通基础设施建设工程的规划、立项、征地拆迁、建设等4个阶段分别由相应的职能部门作为责任单位牵头推进。要按照“标本兼治、建管并举、突出重点、循序渐进、分工负责、综合治理”的原则，分年度制定实施提升交通规划建设管理工作方案。
中心城区公共交通出行比例达45%
总体目标是基本建立以轨道交通为主骨架、大型枢纽为支撑点、快速通道为基础、公共交通为主体的全域城市综合交通体系，优化城市道路网络。主城区建设交通保护环，通过跨海交通建设形成与新城区之间的环路交通；周边城区道路形成网络，提高支路网密度，增加平行干道，疏解交通；基本建成城市快速路系统。中心城区公共交通出行比例达45%，轨道交通承担公共交通总客运量力争达15%左右……到2015年，主城区90%乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间只需2至3，中心城区内通勤出行时间平均不超过0.5，中心城区到新市区出行时间平均不超过1，全市万车交通事故死亡率控制在5人以下。
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