[摘要] 据城大连市交通管理部门提供的资料，目前市区比较严重的交通拥堵路街达到42处，给经济发展和居民生活带来许多负面影响。目市区内共有各类收费停车场855个，泊位9.9万个，与市区45.4万辆机动车相比，缺口巨大。全市每天有几十万辆车只能停在大街小巷、人行道和人行步道上，其中有10万辆机动车占用200万……
随着大连社会经济的快速发展和城市结构的变化，我市城市结构和交通发展规模均发生了重大改变，相对薄弱的交通基础设施和市民传统的交通需求所带来的矛盾日益突出。特别是机动车辆激增，城市交通拥堵问题逐渐显现和日益严重，我市部分重要路段持续处于饱和状态，高峰时段交通堵塞问题日趋严重。据城大连市交通管理部门提供的资料，目前市区比较严重的交通拥堵路街达到42处，给经济发展和居民生活带来许多负面影响。
造成大连城市交通拥堵的原因是多方面的。由于城市规划相对滞后于城市经济发展的需要，城市多中心、多组团式布局尚未形成，主城区单中心的集聚效应比较突出，城市功能过度集中，商业、金融、医疗、教育等主要功能集中在主城区，城市功能布局仍然是从中心城市向四周放射的模式。据交警部门统计，全市机动车辆保有量从2001年的31.3万辆增加到2010年的88.5万辆，年均增长率为20%；中心城区机动车辆保有量从2001年的10.6万辆增加到2010年的45.4万辆，年均增长率为36.5%，增长速度远高于5.1%的城市道路增长速度。预计今年全市还将新增18万辆机动车。
相对于迅猛增长的机动车数量，道路面积供给不足的矛盾日益突出。截至目前，大连中心城区共有城市道路1854条，其中主干路81条，街巷路1773条。中心城区道路面积率为5.03%，人均占有道路面积为4.01平方米/人，低于人均道路面积10.93平方米／人，更低于国内外先进城市水平。
B市区有机动车45.4万辆汽车泊位仅有9.9万个
停车场建设和管理滞后是造成交通拥堵的又一原因。目前，市区内共有各类收费停车场855个，泊位9.9万个，与市区45.4万辆机动车相比，缺口巨大。全市每天有几十万辆车只能停在大街小巷、人行道和人行步道上，其中有10万辆机动车占用200万平方米道路停车，机动车道被停车占用的面积达30~50%，对交通顺畅和安全影响极大。天津街、青泥洼桥、西安路、马栏广场、华南广场等商业区停车难问题尤其突出。
同时，路网密度较低、结构失衡，快速路比例相对较低；立体交通建设滞后；部分封闭住宅小区占用城市道路；公共交通利用率低；交通执法力度不够；市民文明交通意识相对落后等，也是造成交通拥堵问题的主要原因。
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