[摘要] 经常往来大连与旅顺之间的市民可能会感觉到，这些年来交通越来越拥挤了。市人大代表宋志军本次人大会上提出建议，可否建设一条由大连市理工大学门前至旅顺口区姜水路之间的城际快速公路。
经常往来大连与旅顺之间的市民可能会感觉到，这些年来交通越来越拥挤了。市人大代表宋志军本次人大会上提出建议，可否建设一条由大连市理工大学门前至旅顺口区姜水路之间的城际快速公路。
宋志军说，首先，大连市区至旅顺口区现有4条主要道路的交通压力增大：从旅顺南路即201国道看，小客车日均交通量由2002年9878辆增加到2009年14447辆，靠近市区的黑石礁至河口段高峰期车辆拥堵十分严重，随着黄泥川、英歌石等产业园区相继建成，交通压力将继续增加；从旅顺中路看，小客车日均交通量由2005年7714辆增加到2009年15557辆，其中马栏子到棠梨沟段为双向四车道的一级路，而棠梨沟至旅顺段为双向两车道的二级路，车流量增大，道路标准低，通行量有限，无法满足需求；从旅顺北路即202国道看，小客车日均交通量由2002年15324辆增加到2009年24152辆，而且沿线村镇多、重载车辆多，交通已处于严重拥堵状态；从丹大高速公路旅顺段看，2008年小客车日均交通量2819辆，2009年增加到3359辆，车流主要以旅顺至金州和开发区及外部车辆为主，虽然通行较畅，但对缓解大连至旅顺之间交通压力作用有限。其次，从现阶段大连市区与高新园区、黄泥川产业园区、英歌石产业园区及旅顺的交通方向来看，几乎所有车辆都要集中到黄浦路和旅顺南路上：市区南部主要由中山路、黄浦路涌向旅顺南路；市区中部主要由西南路、五一路、黄浦路等涌向旅顺南路；市区北部主要由江陵路、黄浦路涌向旅顺南路，拥堵现状日趋严重。因此，规划建设城际快速路，用以解决大连至高新园区、黄泥川和英歌石产业园区及旅顺通行问题，缓解其他主干道通行压力，势在必行。
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