[摘要] 今年，大连市抓紧全域重大基础设施的布局和建设，提高全域投资强度。城市地铁、铁路、高速公路等建设加快推进，跨海通道、新机场的前期工作陆续启动，新老市区及城市组团间的快速连接加速推进，正朝着全域“一小时经济圈”的目标迈进。
背景
“四网一环”公路网布局
高速公路网是公路主通道，连接主要港口，辐射东北，连通华北，形成与东北亚重要国际航运中心相适应的公路集疏运体系；
经济干线网是公路次通道，连接高速公路，贯通各区市和主要产业园区；
区域连通网是公路支线，实现不同区域与经济干线网和高速公路网的相互连接；
农村公路网是公路分支，形成连接乡与乡、乡与村、村与村的网络；
环滨海公路将沿海产业资源、旅游资源和土地开发资源等有机衔接。
数据
到2010年，全市公路总里程达到7500公里，路网密度达到每百平方公里60公里，高速公路达到400公里，一级公路达到600公里，二级以下公路6500公里。实现高速公路相互连接，主要港口，贯通各区市；一级公路直通邻近区市、重要港口和产业园区，并连通各主要乡镇；村村通油路，全面适应地区经济和社会发展。
着眼于全域城市化和城乡一体化，今年，大连市抓紧全域重大基础设施的布局和建设，提高全域投资强度。城市地铁、铁路、高速公路等建设加快推进，跨海通道、新机场的前期工作陆续启动，新老市区及城市组团间的快速连接加速推进，正朝着全域“一经济圈”的目标迈进。新市区改革，交通布阵已经具备雄厚基础。
轨道交通
金州至普兰店快轨将设6座车站
以市区为中心，两可以到达各区市县的经济活动圈；以县乡村为节点，20内到达二级以上公路。这是大连市交通局提供的信息。
高速公路网、经济干线网、区域连通网、农村公路网和环滨海公路的“四网一环”公路网布局现在在大连已经形成，这为新市区改革奠定了交通基础。
为提升城市功能，今年，将加快轨道交通建设，构筑中心城市、城市组团、中心城镇相互联系的全域空间网络结构，形成全市域快速轨道交通体系，进行快轨三号线扩能及大修工程，启动金州至普兰店快轨前期工作。
金州至普兰店快轨工程项目起点金州区九里，终点普兰店火车站，线路全长37.15公里，其中，地面线31.42公里，高架线2.98公里，地下线2.75公里，共设车站6座，停车场1座，估算总投资30亿元。本项目与快轨3号线连接，将成为联系中心城区、开发区、金州区及普兰店市的主要交通通道，对扩大轨道交通网络覆盖范围，完善轨道交通线网格局，带动沿线经济一体化发展具有重要意义。
路网建设
开发区至主城区距离将缩短1/3
大连开发区至大连主城区规划了一条可以缩短1/3行车距离的跨海通道。根据公开信息，跨海通道初步规划建设长度为16公里，计划于2010年内开工建设，工期3到5年。大连开发区目前至大连主城区大约30公里，建成后，将使二者之间的行车距离缩短1/3，使小窑湾至中山广场的距离缩短为20公里左右，正常情况下，从小窑湾驾车至大连主城区，约用时15。
这样的路网建设今年在大连大规模启动：连接主城区和新市区的1、2号地铁全线开工、大连到丹东的快速铁路工程开始动迁。
大连市委十届八次全会上提出，今年要大规模推进新一轮城市基础设施建设，特别要全面推进跨海通道、轻轨交通、高速铁路、高等级公路建设，实现新老市区及城市组团间的快速连接，形成一经济圈。其中，到开发区的跨海通道计划年内开工建设；旅顺南路的轻轨工程明年8月通车，旅顺北路的轻轨已经列入政府计划，今年把轻轨延伸到普兰店；哈大和丹大高速铁路进展顺利；长兴岛疏港高速公路、大连湾疏港高速公路、庄河至盖州高速公路、皮口至炮台高速公路正在加快推进。大连的路网建设为打造“一经济圈”提供了可能。大连新市区的未来有了上海浦东新区、天津滨海新区这样的发展模板，不远的将来，大连城市环境将会更加优美，各项自然优势也将得到进一步凸显。
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