[摘要] 昨天，中国工程院重点咨询项目“渤海海峡跨海通道战略规划研究”座谈会在本市召开。目前，我国启动了三项跨海交通工程的调研工作，即跨渤海海峡通道工程，跨台湾海峡通道工程、跨琼州海峡通道工程，其中渤海海峡工程浩大，技术难度大、投资规模大，大约预算3000-4000亿元。
昨天，中国工程院重点咨询项目“渤海海峡跨海通道战略规划研究”座谈会在本市召开。铁道部、省发改委、省科技厅、市发改委、地震局等相关部门的领导以及北京交通大学、鲁东大学、大连理工大学的专家学者共同参加会议。辽宁省政府副省长滕卫平出席会议并讲话。市政府秘书长、办公厅主任骆东升致欢迎辞。
多数专家主张采用“北隧南桥”
会上，铁道部专家介绍了跨渤海海峡通道工程课题研究成果。据了解，早在2009年国家便开始立项研究相关课题，2011年铁道部正式立项，开始跨渤海海峡桥隧工程研究。随着哈大客运专线即将开通，青岛、烟台、威海、荣城城际铁路的开通，连云港、上海、宁波、温州、厦门、深圳等沿海通道的连接，跨渤海海峡通道需求十分迫切。
据了解，跨渤海海峡通道工程从旅顺老铁山到山东蓬莱，直线距离83公里。会上大多数专家主张采用北隧南桥的方式进行建设，隧道全长48至61公里，而庙岛群岛等十几个岛屿之间则采用架桥的办法。
具体建设方案有望明年出台
会上，辽宁省的部分领导和专家建议，辽宁和大连以及东北地区期盼工程早日开工建设，要积极参与做好前期调研论证工作，加快调研论证速度，推动项目早日得到落实。把跨渤海海峡通道工程建设成世界最长的跨海通道工程。中国工程院王梦茹建议，明年拿出个具体建设方案，大连要成立跨渤海海峡通道工程工作机构，充分考虑地震地质等自然灾害风险，做好老铁山入海口的规划，环保、地震等部门积极参与做好前期环评和地震安评等工作。
会后，专家一行考察了旅顺老铁山跨渤海海峡通道入口地理地貌等情况，随后乘烟大轮渡赴烟台考察通道通过的数个岛屿情况。 顾焕良 记者李社生
架桥部分
庙岛群岛等十几个岛屿之间采用架桥的办法
隧道部分
全长48至61公里
具体施工有两种设计方案
●四加一方案，即公路、铁路各两条通道并行，中间是排风应急通道
●二加一方案，即铁路托运汽车的运输方式，中间为通风应急通道。
有的专家指出，这样大的工程必须扎实做好前期各项调研论证工作，搞清楚地震地质构造，力争设计方案最优、投资，效益。
目前，我国启动了三项跨海交通工程的调研工作，即跨渤海海峡通道工程，跨台湾海峡通道工程、跨琼州海峡通道工程，其中渤海海峡工程浩大，技术难度大、投资规模大，大约预算3000-4000亿元。
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