[摘要] 2009年5月8日，快轨8号线，即202轨道线路延伸线工程正式开工，预计将于今年年底通车，位于辽东半岛最南端的旅顺从此搭上轨道交通的顺风车。除了正在建设中的快轨8号线之外，在市政府的规划中，沿旅顺北路还将修建一条快轨4号线，与快轨8号线共同构成连接旅顺与大连的交通主动脉。
2009年5月8日，快轨8号线，即202轨道线路延伸线工程正式开工，预计将于今年年底通车，位于辽东半岛最南端的旅顺从此搭上轨道交通的顺风车。除了正在建设中的快轨8号线之外，在市政府的规划中，沿旅顺北路还将修建一条快轨4号线，与快轨8号线共同构成连接旅顺与大连的交通主动脉。快轨8号线与快轨4号线将在水师营交会，一个区域性的交通枢纽将出现在水师营，旅顺新城中心生活由此将进入到“快轨时代”。
“双轨”共同打造旅顺的“快轨时代”
在各种城市交通方式中，轨道交通具有得天独厚的优势，尤其是其几乎不会因拥堵而出现延误上班时间的状况，这是其他交通方式难以比拟的。轨道交通所到之处，几乎都会带来区域价值的大提升。旅顺与大连市的距离适中，非常适合快轨这种交通方式的兴建。因此，在全域城市化的进程中，大连市政府共为旅顺口区规划了两条快轨线路——4号线与8号线。
目前正在建设的8号线是202轨道线路的延伸线，东起202路终点站河口，沿旅顺南路、长盐路、郭水路、旅顺中路，西至位于旅顺经济技术开发区的旅顺新港，全长42.67公里，预计今年年底前通车。线路车辆采用与快轨三号线技术标准基本相同的轨道车辆，采取两动两拖4辆编组方式运行。规划建设中的4号线，预计将从南关岭出发，沿旅顺北路方向建设，终点站位于旅顺老城区。快轨8号线与建设中的地铁1号线相连，乘坐这条线路可以很快捷地到达星海广场、西安路、人民广场、青泥洼桥、港湾广场等市内最繁华的地方；快轨4号线则与建设中的地铁2号线相连，乘坐这条线路可以很方便地到达大连周水子国际机场、南关岭新火车站等市内交通口岸。
快轨4号线和8号线也有一个交会处，那就是旅顺口区行政中心和郡的所在地水师营。这也就意味着在郡生活，你可以根据目的地选择两条轨道交通线路出行，程度减少了换乘的次数。从国内外轨道交通发展的情况来看，两条及以上轨道交通的交会处，就完全可以称得上是轨道交通的枢纽。从大连市轨道交通的规划图上看，也只有西安路、青泥洼桥、南关岭等少数几个站点能够实现轨道交通在此交会。由此也可以看出，水师营在整个大连市轨道交通发展规划中的重要战略地位。
打造“五位一体”立体交通模式
轨道交通固然重要，但是单一的交通方式，肯定是无法满足所有人的出行需求，只有多种交通方式共同存在的立体交通模式才是最理想的。正因为如此，省、市、区三级政府一直在着力为旅顺打造港口、铁路、火车轮渡、高速公路及城市快轨的“五位一体”交通体系。除轨道交通外，在这一交通体系中，旅顺新港综合交通枢纽项目于2009年9月开工，它集海上客滚航运、长途客运、快轨交通、近郊客运、城市常规交通及商务商业、餐饮休闲和烟大铁路轮渡后勤保障等各种功能于一体；烟大铁路轮渡加强了两地对旅顺发展的辐射和拉动作用，同时也使旅顺正式由铁路运输的末端转化为贯穿南北大通道的跨海枢纽；土羊高速的正式通车，使旅顺与沈海高速、丹大高速等高速公路连为一体，使得旅顺与东北腹地的陆路交通更加快捷；旅顺与大连市区的旅顺北路与旅顺南路，已经实现了客运线路公交化运营，发车密度及乘坐舒适性都与市内公交线路一样，几乎感觉不到差异。连接辽东半岛与胶东半岛的海底隧道一直在进行着前期调研，社会各方面对这一横跨渤海的大通道寄予厚望。如果这一项目建成，对旅顺的战略地位又将是一次大的提升。
在旅顺“五位一体”的交通体系中，位于旅顺新城中心生活区的水师营至关重要。在大连市城市规划中，水师营就是作为交通枢纽的地位而出现的。事实上，未来快轨8号线、旅顺北路快轨、旅顺至大连的客运线路和多条区内公交线路都将在水师营会聚。为此，旅顺口区在水师营规划了一座综合交通枢纽站。按照规划，未来快轨线路和汽车线路有望在此枢纽站中实现换乘，进一步提升旅顺内外交通的中转便捷度。
位于旅顺新城中心生活区核心的郡，由于地处交通枢纽，其领衔地位将进一步凸显。从郡乘坐快轨8号线，40左右即可抵达河口，这甚至比城市中心区内很多地方高峰时期的公路交通速度还要快。抵达河口之后，同站换乘地铁，就可迅速抵达市内很多地方。可以说，居住在郡，可以顺畅地融入城市核心生活。从这个意义上讲，郡完全可以担当居所的功能。
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