[摘要] “华北路西侧大坑已填实，所有被损坏管线都已恢复，该路段抢险工作告一段落。从明日起，施工单位将在地下隧道进行试抽水作业。”市地铁工程建设指挥部新闻发言人透露。昨日，指挥部通报了地铁工程近日发生的事故和险情处理情况，并就西安路和港湾桥路段局部路面塌陷问题做出了回应。
“华北路西侧大坑已填实，所有被损坏管线都已恢复，该路段抢险工作告一段落。从明日起，施工单位将在地下隧道进行试抽水作业。”市地铁工程建设指挥部新闻发言人透露。昨日，指挥部通报了地铁工程近日发生的事故和险情处理情况，并就西安路和港湾桥路段局部路面塌陷问题做出了回应。
地下隧道实施试抽水作业
华
北路解禁时间尚未明确
近日，因路面发生塌陷事故，华北路局部路段交通封闭，给市民出行带来了不便。据了解，目前华北路路面出现的大坑已经填实，所有被损坏管线都已经恢复。从今日起，施工单位将在地下隧道进行试抽水作业。出于安全考虑，施工人员将减缓抽水速度，视水量情况再决定是否需要对主体工程进行相应的加固处理。“由于地下空洞和水量情况还不明晰，所以被封闭道路的具体解禁时间目前尚未明确。”新闻发言人坦言。
针对山东路附近出现的险情，该新闻发言人表示，发生地面污水井出现沉降现象后，施工人员把原来的水泥污水管，局部更换成了钢管，以确保不发生渗漏。从目前的探查结果来看，地下仍然存在不少空洞。下一步，技术人员将继续探查寻找地下空洞。“技术人员还发现地下有一个两米乘两米大小的暗渠，里面有一米高的积水。经查，附近一条供暖管线有漏点。与管线产权单位沟通后，将对这段管线进行堵漏或更换处理。”他说。
事故频发祸首是水
车站顶部将做防水处理
市地铁工程建设指挥部对近期出现的事故和险情的调查结果显示，问题的主要原因还在于水。“不管是管线渗漏，还是冻土层解冻，都会造成土体含水量丰富。在地铁施工过程中，由于机械振动导致富含水的土体发生流动，从而易导致坍塌问题的发生。”新闻发言人如此解释。他表示，针对险情频发的现状，地铁工程120个工点目前已经全部停工。指挥部正组织专家对各个工点逐一进行风险排查，确定没有问题的标段将适时复工，并要求施工单位控制进度，确保施工安全。
目前发生路面塌陷险情的主要集中在地铁车站施工标段。“因为地下车站顶板与地表相对标高只有5至10米左右，大多处于覆土层，土体含水量大，比较容易发生坍塌。”新闻发言人说。为此，施工人员近期将对所有车站的顶部进行注浆、填料等防水处理，尽量减少此类问题的发生。
港湾桥和西安路路面塌陷
暂不能确定
是地铁施工所致
继黄河路、华北路、山东路出现路面塌陷险情后，近日有不少市民反映港湾桥和西安路地铁工地附近又发生了路面塌陷。针对大家的质疑，市地铁工程建设指挥部新闻发言人回应道，港湾桥采用的是盾构施工法，一边掘进一边形成完整的隧道保护层，不但具有止水功能，而且建成的隧道具备9至10级的抗震能力。这种施工方式只是对地质条件有一定要求，不会产生震波，因此不易产生塌方。“附近路面出现的小坑洞已经进行了回填，目前没有找到与地铁施工有关联的证据。”他说。
就西安路百盛附近人行道出现的塌陷情况，该新闻发言人表示已经接到了多方的质询。“据我们调查，附近工地的主作业面离塌陷位置的纵向距离12米，横向距离8米。而且施工的掌子面已经用混凝土封闭，不会产生土体流动。从理论上讲，不能界定该处地面塌陷是地铁施工造成的。我们还在继续查找原因，目前不能盲目下结论。”他说。
险情
通报
华北路
今日起进行试抽水作业，主体工程是否需要加固处理将视水量而定。被封闭道路的具体解禁时间目前尚未明确。
山东路
地下仍然存在不少空洞。技术人员在地下发现一个两米乘两米大小的暗渠。
港湾桥
西安路
近日在这两个路段发生的路面塌陷暂不能确定是地铁施工所致。
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