[摘要] “2003年11月，随着国家振兴东北老工业基地战略的出台，大连建设东北亚国际航运中心也随之成为国家战略，但后续配套的优惠政策一直没跟上，与此同时天津市和上海市已经享受了相关配套政策。”为此，全国人大代表、大连港集团有限公司总经理孙宏建议国家能够给予大连与天津、上海同样的优惠政策，而大连港走出去的......
“2003年11月，随着国家振兴东北老工业基地战略的出台，大连建设东北亚国际航运中心也随之成为国家战略，但后续配套的优惠政策一直没跟上，与此同时天津市和上海市已经享受了相关配套政策。”为此，人大代表、大连港集团有限公司总经理孙宏建议国家能够给予大连与天津、上海同样的优惠政策，而大连港走出去的步伐不仅目标在全省，而且在。
孙宏告诉记者，他这次来参加两会，带的条建议就是关于大连建设东北亚国际航运中心的配套政策问题。经过他长期调研，还提了一个关于建设我国综合集疏运中心体系的建议，建议国家能尽快补齐国内物流体系中的短板，加快铁路物流的市场化进程，降低国内企业的总体物流成本。
此外大连港于去年年底成功回归A股上市引起广泛关注，大连港成为国内一家同时拥有A股和H股双融资平台的港口企业。“除了从资本市场进行融资外，大连港目前还可以选择银行贷款、发行债券、合作伙伴投入等渠道，为大连港提供了源源不断的资金保障。”孙宏表示。说到大连港未来的规划，孙宏充满激情：“首先，大连港利用港阔水深的优势建设世界标准的核心港区，目前国内的可停靠45万吨级油轮的原油码头已建成投产，30万吨级矿石码头正在进行升级改造；其次，大连港通过优化结构调整促进产业升级，在庄河市、旅顺口区、长兴岛等靠近腹地的地区建设新港口；另外，大连港陆续在葫芦岛、绥中、锦州、丹东等地布局新港区，收购整合这些区域既有港口资源，同时关注福建等有发展潜力的地区，择机布局新港；最后是继续推进海铁联运等新运输模式和内陆港建设。”
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