[摘要] 根据规划设计方案，大连北站将包括南北两个广场，并新建华北路辅助路和站北一号路两条道路、主桥4座、匝道桥6座、下穿通道2座、人行通道1座、停车场站6处、出租车停车场2处。开发区到大连北站：沿华北路通过3号匝道至南广场落客平台；沿华北路通过3号通道至北广场停车；沿202号国道、姚砬路通过3号主桥至......
大连北站效果图
记者探访正在建设中的大连北站“换乘”
大连北站具体位置在哪儿？自驾车从市中心或金州新区到大连北站怎么走？换乘地铁、公交车方便吗？建成以后什么样？有哪些功能？记者带你走进建设中的大连北站。
换乘：免“倒车”之累 高铁、地铁、公交车“”
哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，建成后从大连到沈阳仅需一个多的时间。同时规划的地面配套公交系统，特别是大中运量轨道交通，以及建设相应的市政道路系统，从而在出行方式上实现“换乘”，建成后，它将成为我市最重要的交通枢纽。
新建大连北站项目坐落于南关岭地区，南侧为华北路，北侧为姚砬路，地处城市各组团中心，沈大高速公路和土羊高度公路，距离市中心区和开发区约15公里，距周水子国际机场和金州湾规划新机场约10公里。根据规划，大连北站是哈大客运专线的终端点和重要节点之一，建设中的丹大城际快铁也在这里入市。建成后的大连北站与现有大连站将构成大连枢纽两大客运站，居民出行可就近上下车。
大连北站主要为铁路车站服务，为保证高峰期近万人客流的快速集散，车站建筑主体和地铁等相配套的交通设施采用了统一设计，一并实施的方案，规划了完善的地面配套公交系统，地铁2号线一期、二期及4号线同时引入大连北站，并预留充足的出入口；坚持城市公交优先原则，采用上进下出平进下出相结合的客流组织模式，保证各种交通模式之间的顺畅衔接，从而实现出行方式上的“换乘”。
其中，大连北站人行地下通道北口与南广场地铁站地下一层相接，下穿华北路，可直接进入地铁售票大厅；进站旅客可通过南侧出口进入大连北站站台层，并达成电梯北站候车大厅。
停车：少拥挤之苦接送车辆与公共车辆分区停泊
大连北站平面采用高架候车模式，上进下出和平进下出相结合的旅客流线，共设计10台20线。站房总面积约为68512平方米，由南北站房和跨线高架候车室组成，采用南北地上进站、高架候车、地下出站的功能格局，聚集人数7500人。
根据规划设计方案，大连北站将包括南北两个广场，并新建华北路辅助路和站北一号路两条道路、主桥4座、匝道桥6座、下穿通道2座、人行通道1座、停车场站6处、出租车停车场2处。南广场的功能为满足社会车辆送站的通行要求，铁路与地铁的人流换乘需求，并配以景观休闲广场，接送站车辆可在落客平台停靠，即停即走；北广场为社会停车场、出租车换乘站、公交车枢纽站，满足送站车辆停放及铁路与公交人流的换乘。据介绍，这种设计主要为避免南广场车辆集中停靠对华北路正常通行产生影响。
交通：无堵车之忧 四座高架桥进出大连北站，快速分流
市区到大连北站：沿东北路通过新建立交桥、上跨华北路后，沿下桥匝道转至华北路，再通过3号匝道至南广场落客平台；沿东联路下桥至华北路，进入华北路辅助路，通过2号主桥至南广场落客平台；沿甘南路立交，跨华北路，沿下桥匝道至姚砬路，通过3号主桥至北广场落客平台，或直接进入北广场停车场；沿甘南路地面辅助路进入站北1号路，通过5号匝道进入北广场落客平台。
大连北站到市区：南广场车辆通过1号匝道转至华北路入市区；南广场车辆通过1号主桥、华北路辅助路、规划东北路接北站立交至东北路；北广场可通过4号主桥至姚砬路、202国道、4号通道至华北路入市；北广场可通过6号匝道至站北1号路、4号通道至华北路入市；北广场停车场车流通过2号通道至华北路入市。
开发区到大连北站：沿华北路通过3号匝道至南广场落客平台；沿华北路通过3号通道至北广场停车；沿202号国道、姚砬路通过3号主桥至北广场落客平台；沿202号国道、姚砬路至北广场停车场。
大连北站到开发区：南广场落客平台通过1号主桥至华北路辅助路、华北路至开发区；北广场落客平台通过4号主桥至姚砬路、202国道至开发区；北广场落客平台通过6号匝道至站北一号路、202国道至开发区；北广场停车场通过3号通道至姚砬路、202国道至开发区。
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